事件背景
2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球能源运输要道“梗阻”。
军事冲突与安全威胁的双重挤压下，原本日均有百余艘船只通行的霍尔木兹海峡通航能力骤降，商船被迫绕行或滞留，国际贸易不确定性增加，能源价格飙升。
伊朗在宣布关闭海峡并警告任何试图擅自穿越霍尔木兹海峡的行为都将面临“严厉措施”同时，又声称保留余地，对“非敌对国家的船舶，若未参与、未支持针对伊朗的侵略行径，且严格遵守已公布的安全与安保规定”的船只允许“在与伊朗主管部门协调后，享有霍尔木兹海峡的安全通行权”。据统计，开战以来，已有超过200艘船顺利通过了霍尔木兹海峡，但同时有超过20艘船遭遇了袭击事件。
这些船来自哪里？是什么类型的船？“澎湃明查”对它们的背景和动向进行了梳理。
明查
飞来横祸
当地时间3月30日，满载原油的科威特油轮“萨尔米”（Al Salmi）号在迪拜附近海域遭到伊朗无人机袭击后起火。
该船的所有者科威特石油公司表示，袭击造成船体受损，但火势已被扑灭，没有漏油，也无船员受伤。
这是3月中最近一次船舶在阿拉伯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾及其周边海域遭遇袭击事件的报告。据国际海事组织（IMO）统计，整个3月间，已经至少有20起在海湾地区发生的船舶遇袭事件得到确认，这些事件累计已造成至少10名海员死亡，此外还有多人受伤或失踪。
IMO公布的开战来已经得到确认的船舶遇袭事件清单。
英国海事贸易行动组织（UKMTO）同样报告了这些袭击事件。该组织称，在2026年2月28日至4月2日期间，UKMTO总共收到了26份在霍尔木兹海峡及其周边海域航行船舶遭遇事故的报告，包括16份袭击事件报告和10份可疑活动报告。尽管UKMTO没有公布被袭击船只的船名，但根据其记录的事件发生的日期和地点，能够在IMO公布的列表中找到对应的事件。
英国海事贸易行动组织（UKMTO）声称在2026年2月28日至4月2日期间总共收到了26份在霍尔木兹海峡及其周边海域航行船舶遭遇事故的报告。
IMO公布的列表中包括遇袭船只的船名和IMO编号，“澎湃明查”通过船舶实时追踪网站Marine Traffic网站确认了这些被波及船只的具体信息。经核查，这些遇袭的船中超过一半是油轮，此外还有7艘货轮、1艘杂货船和1艘钻井船，其航线规划停留的港口大多位于海湾国家和其他亚洲国家。在船籍分布上，受袭的主要是登记在马绍尔群岛、巴拿马、科威特、利比亚和马耳他的船，美国、泰国、新加坡、印度的船只亦受到影响。
BBC事实核查团队在3月中旬撰写的分析稿件指出，穿越霍尔木兹海峡的船只面临着4种威胁，包括海底的水雷、岸上的导弹、空中的无人机和海面上的舰船。UKMTO的报告显示，绝大多数受到袭击的船只是被射弹击中的，但也有受到无人机或装载有爆炸物的遥控船攻击的记录。
尽管伊朗外交部多次强调，霍尔木兹海峡仅对敌人关闭，并且在一份转发给国际海事组织所有成员国的声明中说“非敌对国家的船舶，若未参与、未支持针对伊朗的侵略行径，且严格遵守已公布的安全与安保规定，可在与伊朗主管部门协调后，享有霍尔木兹海峡的安全通行权”，但事实上，在波斯湾内，没有一艘船是绝对安全的。
3月11日，泰国籍散货船“Mayuree Naree”号在位于阿曼以北11海里处遭到一枚射弹袭击。革命卫队称，该船在“无视警告并执意试图非法通过霍尔木兹海峡”后遭到射击。
新华社3月27日援引伊朗媒体称，伊朗伊斯兰革命卫队发布公告说，霍尔木兹海峡禁止任何“来自或前往”美国和以色列盟友港口的船通过，任何试图擅自穿越霍尔木兹海峡的行为都将面临“严厉措施”。
即便没有“擅自穿越”，停留在波斯湾内的船也不安全。“萨尔米”号遭遇无人机袭击当日，塔斯尼姆通讯社援引伊朗革命卫队的说法称，他们袭击了海湾地区一艘与以色列有联系的集装箱船，名叫“Express Halfong”。但在Marine Traffic上搜索“Express Halfong”，却找不到对应船名的船。
航运地图显示，“萨尔米”号遭受袭击时，该油轮附近有一艘悬挂新加坡国旗的“海风快运”（HAIPHONG Express）号集装箱船，其船名与伊朗革命卫队宣称袭击的船十分相近。有分析人士认为，“萨尔米”号或许本不是计划被攻击的目标。这艘装载了沙特和科威特原油的油轮，本打算在3月31日从迪拜出发，预计在4月20日前后到达中国青岛。
穿越火线
尽管霍尔木兹海峡事实上已经被封锁，但不断更新的AIS（船舶自动识别系统）数据表明，仍有船在通过这一关键航道。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）基于海事服务与航运咨询公司克拉克森情报网络获取的数据显示，2月28日，即开战首日，通过霍尔木兹的船舶总次数已经较2月平均水平显著减少，但仍有93艘次船经过了这一海域。此后情况急转直下，3月1日至3月29日间，通过霍尔木兹海峡的船次总数仅有187次，即日均不足6.5艘次，相较于2月1日至2月27日间的日均129次下降了95%。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）基于克拉克森情报网络数据整理的穿越霍尔木兹海峡船只的数据。
国际货币基金组织港口追踪平台IMF PortWatch从霍尔木兹港口获取的数据也反映了相似的趋势，2月28日记录的干散货、杂货、集装箱、油轮和滚装船的船只过境数量为76艘次，3月1日至3月29日间的通航总数仅有135艘次。
IMF PortWatch公布的霍尔木兹港口每日通航船只数截图。
不同组织提供的数据存在差异，这是由于获取数据的方法、关注的船舶类型、对穿越的定义及统计的时间窗口各有不同。
Marine Traffic的运营者Kpler公司关注商用运输船。据其统计，在2月28日至3月31日间，总计有292艘次大宗商品货船通过了霍尔木兹海峡。土耳其阿纳多卢通讯社统计发现，这些船中，运输干货、石油、液化石油气和其他石油制品的船占到了总量的96%，此外还有少量的集装箱船和其它化学品运输船。
总部位于英国伦敦的劳埃德（劳氏）船舶信息社关注万吨级别以上的船只。据其统计，在3月间，总计有181艘船通过了霍尔木兹海峡，其中125艘通过贸易或所有权与伊朗存在直接关联，占总数的近70%。这些船中，130艘船向东行驶（出波斯湾），51艘向西行驶（进波斯湾），反映出航运流量受到严格限制且分布不均。
劳埃德（劳氏）船舶信息社统计了开战以来霍尔木兹海峡的每日船只过境数量。
中远海运科技股份有限公司旗下的实时船舶追踪工具“船视宝”统计的3月以来通过霍尔木兹海峡的船次共计192艘次，其中包括向东行驶（出波斯湾）的129艘次和向西行驶（进波斯湾）的63艘次。这些船中包括干散货船67艘次，液体散货船69艘次，集装箱船23艘次、杂货船22艘次和特种船11艘次，其中约83%是运输原油、成品油、液化天然气、液化石油气、干货和集装箱的船次。
3月通过霍尔木兹海峡船次的船籍分布和类型分布。“澎湃明查”根据“船视宝”数据统计、制作。
劳氏的情报分析师指出，在通过霍尔木兹海峡的船次中，运载伊朗石油和液化石油气的“影子船队”（shadow fleet）的比例十分可观，到3月下旬几乎占到了总数的80%。这一现象在开战以前同样存在，但当时仅占总数的约15%。
劳氏统计在2月2日至3月26日间通过霍尔木兹海峡船只的常规船只和影子船队的数量。
进入4月，霍尔木兹海峡的整体船舶过境数量已有小幅增长。“船视宝”数据显示，4月1日和4月2日，各有10艘次船通过了霍尔木兹海峡。劳氏分析认为，3月的最后一周，霍尔木兹海峡非伊朗贸易的小幅增长推高了整体过境数量，但较于战前仍有显著差异。据“船视宝”估算，截至4月3日早晨，仍有约2514艘船停留在波斯湾内，占全球总量的1.54%。
伊朗法尔斯通讯社报道称，当地时间3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。计划内容包括：将以伊朗货币里亚尔形式实施财务安排和收费系统；将禁止美国和以色列的船只通过霍尔木兹海峡；将维护伊朗及其武装部队的主导地位；将禁止参与对伊朗单边制裁的国家通行；将与阿曼合作制定相关法律框架等。
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